Un arrêt de charge aléatoire et occasionnel est une "question fantôme" à laquelle on ne peut pas répondre dans une phrase. Pour le régler, il y a plusieurs possibilités:
1. Facteurs de réseau électrique
1.1. La tension du réseau électrique fluctue considérablement. Pour le chargeur de carte ON - (OBC), il dépasse la plage de travail de la tension d'entrée, déclenche la protection contre la surtension ou la sous-tension et ne peut pas être restaurée automatiquement.
1.2. L'itinéraire du câble depuis le côté secondaire du transformateur de puissance de 10 kW / 380V est trop long, ce qui entraîne un effet de "réseau électrique faible". Les paramètres de boucle de commande de l'OBC ne peuvent pas correspondre à certaines conditions de réseau électrique faibles. L'oscillation de boucle fera osciller le courant d'entrée, déclenchant la protection de surintensité d'entrée de l'OBC.
2. Interférence du fil de terre
La masse du corps du véhicule et le sol PE de la réseau électrique sont connectés à travers les épingles de cuivre PE de la tête de pistolet de charge et le porte-pistolet, et le sol PE de l'OBC est relié à travers le sol du corps du véhicule et le sol PE de la grille électrique. S'il existe de nombreux dispositifs d'alimentation élevés - connectés au sol PE de la réseau électrique en même temps, de nombreux signaux de bruit seront couplés au sol PE. En termes profanes, "le sol est très sale". Ce sol PE sale interférera considérablement avec la détection des signaux CP et CC de la pile OBC et AC, et peut également provoquer une communication anormale de Cannormal à l'intérieur de l'OBC.
3. Problèmes de connexion entre la tête du connecteur de charge et le siège du connecteur
3.1 Il existe un lien anormal entre la partie électrique de certaines prises de véhicule et la tête de pistolet de charge. Après un long temps de charge, la température locale du siège du pistolet du bouchon de véhicule est très élevée, ce qui peut déclencher la protection de la température de la prise du véhicule et le véhicule cesse de se charger activement. Lorsque la température météorologique est faible ou que le temps de charge est court, ce phénomène ne se produira pas. Il ne se produira que lors de la charge pendant longtemps à haute température.
3.2 Il y a une correspondance anormale entre les broches CC et CP de la tête du pistolet et la structure du trou du CC et du CP de la prise de véhicule, entraînant un mauvais contact. Lorsque le pistolet est secoué ou que le véhicule oscille, la connexion du signal est déconnectée et le véhicule cesse de se charger activement. Il est nécessaire d'augmenter la longueur des broches CC et CP pour être compatibles avec divers sièges de pistolet de bouchon de véhicule.
4. Merfection de la détection des fuites
La mauvaise opération du disjoncteur de protection des fuites est un problème courant de déclenchement du disjoncteur. Certains tas de chargement CA ont un circuit de détection de fuite intégré conçu à l'intérieur de la pile de charge, ce qui peut également entraîner une détection de fuites inexactes.
5. Facteurs humains
Pendant la charge, quelqu'un appuie manuellement sur le bouton d'arrêt de la pile de charge, mais ne réalise pas que ce bouton entraînera l'arrêt de la charge. Pendant la charge, quelqu'un appuie manuellement à l'interrupteur S3 sur la tête du connecteur de charge, et le véhicule détecte que la résistance CC est dans un état connecté semi - et que le véhicule arrête activement la charge.